2018年6月21日下午， “是什么卡了我們的脖子 ? 亟待攻克的核心技術(shù)” 科學(xué)傳播沙龍在中國科技會堂召開。科技日報總編輯劉亞東做了主題演講，深深的震撼了國人，我們還缺的到底是什么？各行各業(yè)都在反思自身，尋找技術(shù)難題攻克點，VOLM螺桿泵加大研發(fā)力度。

是什么卡了我們的脖子

（演講原話及小編總結(jié)）

《禮記?中庸》上說：“聞過而知禮，知恥而后勇。”讓更多的國人去正視中美科技實力上的巨大差距，驚醒了夢中人。因為有太多的卡脖子的技術(shù)，讓我們在發(fā)展的道路上不能揚眉吐氣。為什么又那么多的核心技術(shù)亟待攻克？是否有一些共性的原因，阻礙了我們?nèi)スタ诉@些核心技術(shù)。是的，今天主要闡述三個問題：

第一，缺乏科學(xué)的武裝。科學(xué)和技術(shù)本來是兩個完全不同的概念，但是他們之間有聯(lián)系。只是由于缺乏了科學(xué)的指引，阻礙了我們的技術(shù)發(fā)展和進步，中國自古以來只有技術(shù)傳統(tǒng)而沒有科學(xué)傳統(tǒng)。技術(shù)發(fā)明，靠的是經(jīng)驗的積累或許還有靈機一動。而科學(xué)發(fā)現(xiàn)，它是建立在系統(tǒng)的研究、專業(yè)的訓(xùn)練的基礎(chǔ)上。有人可能說，我們有四大發(fā)明啊。但是四大發(fā)明，它是屬于技術(shù)的范疇。它不是在科學(xué)的指引下的技術(shù)創(chuàng)新和突破。跟科學(xué)沒有關(guān)系。比如說，指南針。我們僅僅滿足于指南針的指南功能，尋找方向。而沒有去研究磁場和磁力線，我們也不知道導(dǎo)體切割磁力線的時候會產(chǎn)生電流，更不會推導(dǎo)出麥克斯韋方程?；鹚幰嗍侨绱?，我們只是知道一硝二磺三木炭，能夠引起爆炸。而沒有去深入研究它的化學(xué)物理機理，所以我們只是停留在黑色火藥的這個階段，而沒有研發(fā)出黃色炸藥。有人說，我們祖先發(fā)明了火藥，所以才有了后來工業(yè)和軍事上用的炸藥。這種說法是錯誤的。黃色炸藥和黑色火藥之間沒有什么聯(lián)系。只知其然，不知其所以然。不求甚解，這種傾向在當(dāng)今的中國也嚴(yán)重的影響了我們這個技術(shù)發(fā)展和技術(shù)進步。沒有科學(xué)的指引，技術(shù)的發(fā)展注定不會走得久遠。

第二，缺乏工匠精神。去年中央電視臺播放的一檔節(jié)目《大國工匠》，相對于我國十三億人口的大國，這些大國工匠實在是太少，太稀缺了。我們的傳統(tǒng)文化里面是對這些匠人有一定的輕視，職業(yè)偏見。輕視操作，輕視實踐。孟子曾言“勞心者治人，勞力者治于人”。當(dāng)今的中國，學(xué)術(shù)大咖自恃身份尊貴，不屑于親力親為去參與一線的科研調(diào)查實踐等。相對于國外，如前一段時間訪問德國，在薩克森州的首府-德累斯頓，參觀了中德軌道交通與聯(lián)合研發(fā)中心的創(chuàng)新工廠。在工廠里，我看到一種情形，每個人都穿著工裝在一絲不茍，非常專注地工作。我本來以為這些都是工人，結(jié)果一打聽，所有人都是工程師。正是憑借這種務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的精神，德國人才造出了萊卡相機、奔馳汽車、克虜伯大炮等等，也創(chuàng)造了德國制造的品牌價值。

第三，缺乏持之以恒的情懷。浮躁和浮夸是中國科技界流行的瘟疫，至少已經(jīng)持續(xù)了20年。我國很多科研工作者，坐不了冷板凳耐不住寂寞，總是寄希望于走捷徑，彎道超車。如果說總結(jié)別人的經(jīng)驗，吸取別人的教訓(xùn)，少走彎路。這是對的，也是應(yīng)該做的。但是在更多情況下，彎道超車實際上是一個偽命題，往往成為了投機取巧的代名詞。你彎道超車走直線，就意味著別人走曲線，別人都比你傻，這可能嗎？很多已實踐證明：彎道超車，行不通。就比如：航空發(fā)動機的制造，它是在大量的實驗數(shù)據(jù)這個積累下，積累起來的，不斷的總結(jié)、完善、調(diào)整、提高，最終才能生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品。你彎道超車，依葫蘆畫瓢可以仿制出來這款產(chǎn)品，那今后改善提高它的性能呢？你還能做到嗎？

1965年，我們的科學(xué)家就實現(xiàn)了人工合成牛胰島素，當(dāng)時在世界上是絕對領(lǐng)先的。1964年，中國爆炸了第一顆原子彈。1966年，我們有自己的核導(dǎo)彈。1967年，我們爆炸了氫彈。1970年，發(fā)射了人造地球衛(wèi)星。所以，至少在半個多世紀(jì)以前，中國科技創(chuàng)新就已進入跟跑、并跑、領(lǐng)跑的“三跑并存”階段。目前的中國，在很多關(guān)鍵性的技術(shù)領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家的差距，不但沒有縮小反而正在擴大。上個月，美國媒體報道：美國一款五代機F35的發(fā)動機（F135），推力達到了令人驚悚的22噸。熟識發(fā)動機的人都知道，這是一個匪夷所思的數(shù)字，我們做不到。國人急切的寄望于從事航空發(fā)動機研究的科技工作者，能夠持之以恒、鍥而不舍、百折不撓，盡快把我國國產(chǎn)航空發(fā)動機事業(yè)搞上去。

VOLM螺桿泵圖片

近年來干式真空泵市場需求量也越來越大，真空泵已經(jīng)出現(xiàn)更新?lián)Q代的局面，大量的有油真空系統(tǒng)已經(jīng)被無油清潔的真空系統(tǒng)所代替，也有原來越多的水環(huán)泵被無油無水的螺桿泵所替代。國外幾乎每一家較大的真空公司都生產(chǎn)各種不同型式的干式真空泵。螺桿真空泵屬于非接觸型干式泵，是20世紀(jì)90年代初期出現(xiàn)的一種理想的泵種，以其抽速范圍寬、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、抽氣腔元件無摩擦、壽命長、能耗低、無油污染等優(yōu)點占據(jù)市場，但其制造技術(shù)大部分為國外掌握，我國尚處于起步階段。

干式螺桿真空泵國內(nèi)的研究還處在起始階段，很多技術(shù)難題還沒有解決。比如轉(zhuǎn)子涂層防腐蝕技術(shù)，降低排氣口的溫度，增大轉(zhuǎn)子面積利用率等問題仍然很棘手，當(dāng)抽取一些活潑氣體時，由于排氣溫度高，安全性也是需要設(shè)計中考慮的，用在需要控制音量的場合，如何降噪也要成為研究方向，但其優(yōu)越的性能決定了它一定會在真空獲得設(shè)備行業(yè)占主導(dǎo)地位，就像現(xiàn)在螺桿壓縮機在行業(yè)內(nèi)的統(tǒng)治地位一樣。

2012年，沃爾姆干式螺桿真空泵投入生產(chǎn)。泵業(yè)研發(fā)科技人員，不斷的去研究改進，不斷的去完善。經(jīng)歷了五、六年提高和改善，VOLM品牌的干式螺桿真空泵，因為擁有屬于自己的實用新型專利，掌握了屬于自己的專利技術(shù)優(yōu)勢，使得VOLM螺桿泵暢銷國內(nèi)外很多行業(yè)。

總結(jié)：目前螺桿泵的核心技術(shù)，還是有很多是來自于國外的。為了擺脫真空泵行業(yè)的卡脖子狀況，國內(nèi)的各個螺桿泵企業(yè)從未放棄過自主研發(fā)屬于自己的各項專利技術(shù)。2018年，煙臺沃爾姆真空技術(shù)有限公司，真空泵研發(fā)小組加大VOLM螺桿泵研究力度。努力為中國真空泵行業(yè)的發(fā)展盡一份力量。